EV bán hàng tại nhật bản vào năm 2024: byd kém hơn Toyota ở châu á vào năm 2024 bán xe hơi điện hydro amoni tăng 33%, xuống đến 59,736, giảm lần đầu tiên trong 4 năm. Doanh số EV của xe nhật tăng, còn byd tăng nhanh 54%… Ngành công nghiệp của công ty bán xe hơi nhật bản phát hành vào ngày 9 tháng 1 doanh số bán xe hơi điện nguyên chất trong nước (EV) năm 2024. Nissan, với những chiếc xe hơi nhẹ như SAKURA, vẫn đứng đầu, nhưng bán giảm 44% so với năm ngoái, xuống còn 30,749 chiếc. Sự tăng trưởng trung quốc BiYaDi (BYD) TongBi 54%, đến 2223 chiếc xe, lần đầu tiên ít hơn Toyota (giảm 30 phần trăm, xuống đến 2038 chiếc xe). Động lực của các công ty trung quốc ở nhật cũng đang gia tăng. Tinh khiết bằng xe điện doanh thu trong suốt 4 năm qua lần đầu tiên giảm kinh tế nhật bản tin tức (ZhongWenBan: RiJing ZhongWenWang) của công ty xe hơi bán những ngành công nghiệp nhóm 9 ngày công bố doanh thu nội địa của nền tảng cho mở ra dữ liệu thống kê. Trong năm 2024, doanh số bán xe hơi hơi điện trong nước (bao gồm xe hơi nhẹ, không bao gồm xe tải, etc.) giảm 33% so với năm trước xuống còn 59,736, và sau 4 năm trở lại giảm xuống. Phần trăm bán xe chạy bằng điện nguyên chất cũng giảm xuống dưới 2%, đứng cuối cùng trong số các nước phát triển lớn. Trong khi nhu cầu thị trường thế giới cho xe điện thuần túy đang giảm xuống, nó vẫn tiếp tục tăng lên, và sự suy giảm của doanh số bán xe điện thuần tại nhật bản đã được chú ý. Nissan chiếm 40% doanh số bán EV trong nước nhật, và doanh số bán EV tăng lên tới mức thấp nhất kể từ năm 2021. Bán SAKURA, một trong những chiếc xe láng giời chủ yếu, giảm 38% xuống còn 22.926 chiếc. Chỉ có một sự cải thiện toàn diện kể từ khi ra mắt mô hình mới vào năm 2010 (2017), do đó, người tiêu dùng đang tiến gần hơn. Những công ty xe hơi nhật bản khác cũng đang chết dần. Từ Toyota, chiếc bZ4X, sản xuất hàng loạt đầu tiên của xe điện thuần túy, chỉ giảm 10% để bán được 1012 chiếc. Chiếc xe này giá từ 5, 5 triệu yên (255,000 nhân dân tệ), là tương đối cao, do đó, giá tương đối thấp của xe điện lai (HV) đang tăng lên. Honda đã ngưng sản xuất chiếc Honda e duy nhất trong xe đăng ký cho đến mùa hè năm 2024. Chính các công ty trung quốc và hàn quốc đã đẩy mạnh sự phát triển của xe hơi điện trong khi vị trí của các công ty nhật đang suy giảm. Byd và tesla giới thiệu một chiếc xe mới, giảm giá byd vào nhật bản vào năm 2023, 2024 bán xe hơi điện nguyên chất trong nhật bản, đạt mức thấp mới nhất của 2.223 xe hơi. Mặc dù vẫn không dẫn đầu bằng nissan và mitsubishi, nhưng khoảng 40% của tesla ở mỹ, đứng đầu trong số những xe hơi nhập khẩu bằng điện thuần túy, có một cảm giác đẹp đang tăng lên. Và điều đó dẫn đến sự phát triển của một chiếc xe hơi tên là seal, được phát hành vào năm 2024. Đây là “ các tesla Model 3 ” phiên bản của cạnh tranh, BiYaDi giám đốc thì có nghĩa là, “ vào cửa hàng khách hàng tăng lên, phiên bản hiện hành cũng tăng lên ”. BiYaDi tinh khiết sẽ nhỏ “ cá heo ” phiên bản đặc biệt có xe hơi điện đặt cho 299 triệu yên (tương đương 13,9 triệu đô-la) nó lên một ngưỡng một khoảng, điều này cũng nhận được hiệu quả. Doanh số EV của hyundai hàn quốc, một lần nữa vào thị trường nhật bản năm 2022, tăng 24% lên 607. Vào năm 2024, những chiếc xe mới được sản xuất lần lượt, như xe đua chính "IONIQ5" và "IONIQ5N". Mùa xuân năm 2025, những chiếc xe hơi điện giá rẻ sẽ được đưa ra để tăng cường cuộc tấn công ở nhật bản. Xe hơi hiện đại ra IONIQ 5N đợi phiên bản mỹ tesla doanh thu tăng trưởng 3%, đạt được khoảng 5600 chiếc xe, và trong 2 năm một lần nữa tăng. Ngoài việc giảm giá 300.000 yên, như chiếc xe chủ chốt được nâng cấp vào tháng 9 năm 2023, "Model 3", giới thiệu giảm lãi suất mua xe để ngăn chặn việc bán hàng hàng ngày cao hơn so với năm ngoái. Công ty cũng có khả năng phát hành phiên bản mô hình Y được cải tiến đầu tiên vào năm 2025. Honda và các công ty xe hơi nhật bản cũng lên kế hoạch cho ra đời những chiếc xe chạy bằng điện mới vào năm 2025. Nhưng, chặt quanh tinh khiết của xe điện 购车 trợ cấp, nền kinh tế nhật bản ChanYeSheng thùy trán GaiSuan lời khuyên của ngân sách của năm 2025 chỉ cho 1000 tỉ yên, giảm hơn năm ngoái. Nếu trợ cấp giảm đi, có thể kích thích sự giảm sút đáng kể trong doanh số bán xe điện thuần túy.