Gặp gỡ geely star mong muốn: mở hydrogenium chuyến đi giấc mơ # geely star mong muốn # chan microblog video geely jiaji [khi nào chiến tranh giá phải đuổi kịp?] Vào đầu năm mới, chiến tranh giá cả vẫn tiếp tục, thậm chí ngày càng tệ hơn. Chỉ trong một tuần, từ ngày 1-7 tháng 1 năm 2025, đã có hơn 30 công ty xe hơi phát hành chính sách giảm giá để chiếm thị phần trong năm đầu tiên. Cuộc chiến giá năm 2025 đã bắt đầu với tiếng súng còn chậm hơn cả tiếng pháo hoa mùa xuân. Bạn biết đấy, năm 2024 là năm bạo lực nhất của cuộc chiến tranh giá trị trong ba năm qua. Dù vậy, cuộc chiến giá năm nay vẫn chưa bắt đầu sau kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân. Chi nhánh chung thông tin thị trường xe hơi của hiệp hội lưu thông xe hơi trung quốc (sau đây được gọi là: liên minh) dữ liệu cho thấy 2024 tổng số 227 xe ô tô trung quốc chọn giảm giá, nhiều hơn so với số 148 của 2023, và chỉ 95 2022. Theo mức giá giảm giá trung bình là 16.000 đô la cho xe hơi mới năm 2024, giảm hơn 8.3%. Trong số đó, năng lượng thấp hơn giá của chiếc xe thiết bị điện tử mới bình xăng xe, cho 9.2% và 6.8%. Tổng thư ký hội x Cui Dong cây chỉ ra rằng, xe enterprise lắng rất nhiều năng lượng mới ra mắt xe mới, có một lần nữa giá cả không gian rất lớn, không có nhiều hạ giá xuống vì thế, hạ giá xuống nhưng bảo thủ. Xe nhiên liệu còn thiếu cơ hội để điều chỉnh giá xe mới và tăng cường sức mạnh sản phẩm chỉ bằng việc khuyến mại để giảm đau. “ một đặc điểm này sẽ học từ đây đến năm 2025, giá cả của lĩnh vực năng lượng xe mới còn có nhiều khủng khiếp hơn ZhanJiang. ” Ông choi nói với tạp chí caijing rằng cuộc chiến tranh giá cả không thể kéo dài mãi mãi, nhưng sẽ không kết thúc trong thời gian ngắn. Chiến tranh giá trị chỉ có thể được giảm bớt một chút khi ngành công nghiệp kết thúc và cạnh tranh bước vào giai đoạn ổn định, và giai đoạn ổn định này có thể mất ba hoặc năm năm. Nhìn lại lịch sử, ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu không hề thay đổi. Ở hoa kỳ vào cuối thế kỷ 20, áp lực cạnh tranh gia tăng của nền kinh tế quy mô gây ra sự phân tán nhanh chóng sản xuất xe hơi tại hoa kỳ, nhiều doanh nghiệp nhỏ phá sản, sự xáo trộn của ngành công nghiệp với tốc độ nhanh hơn nhiều so với tưởng tượng. Thông tin cho thấy có 88 nhà máy sản xuất ô tô tại hoa kỳ vào năm 1921, và chỉ còn 35 trong 10 năm sau, và 90% sản xuất ô tô đã được tập trung vào ba doanh nghiệp lớn của ford, general motors và Chrysler. Nó còn làm xói mòn sự tồn tại của những công ty xe hơi khác, năm 1941, 12 công ty xe hơi altered12 ở mỹ. JiaGeZhan, đau khổ và nắm giữ sự thật tàn bạo của đang cạnh tranh vì tin chắc rằng, vì vậy không có một chiếc xe enterprise dám dễ dàng lựa chọn rời khỏi JiaGeZhan. Thậm chí cả BMW trong top 3, tháng 7 năm 2024, mặc dù cố gắng thoát khỏi nó thông qua "NaHCO bảo lãnh" để giảm áp lực lợi nhuận, nhưng cuối cùng chỉ duy trì trong hai tháng, trở lại chiến trường và tăng cường việc khuyến mại. Trạng và khiến các doanh nghiệp khăn mặt khác là sự lựa chọn đề tài của một khó khăn, muốn lợi nhuận hay thành phố muốn chiếm tỉ lệ. Nhiều doanh nghiệp tin rằng, so với lợi nhuận xe đạp, ổn định để phát triển doanh số bán hàng, bảo hiểm và chia sẻ, có lợi thế về quy mô là quan trọng hơn. BiYaDi làm ví dụ, ở dưới giá cả các anh, nên công ty cả năm doanh thu lớn tới 427,21 triệu chiếc xe, vào năm 2024 TongBi 41.26% sự phát triển nhanh chóng, nhà vô địch tốt nhất cho doanh thu toàn cầu năng lượng xe hơi mới. Geely cũng đạt được đột phá trong chiến dịch này với tổng số 2.17 triệu xe hơi, tăng 32% so với năm ngoái, là một trong số ít doanh nghiệp trong ngành công nghiệp đã đạt được mục tiêu bán hàng của cả năm. Chủ nghĩa mắc cả hai, hơn phụ nữ hơn dưới những bức tường bảo vệ lợi nhuận xe hơi (601633. SH) là chín ngoại lệ. Báo cáo tài chính cho thấy lãi suất cao là 20.76% trong 3 quý đầu năm 2024, tăng 1, 9 % so với năm ngoái. Tuy nhiên, nó không đạt được kết quả tốt trong doanh số bán hàng. Năm 2024, Great Wall đã bán được 1, 33,000 xe hơi, giảm 0, 21% so với năm ngoái, khoảng cách rất xa so với mục tiêu 1, 9 triệu xe hơi trong năm. Cui dongshu tin rằng chiến tranh giá cả là một khía cạnh của thị trường tái định hình khi thay đổi ngành công nghiệp mới xuất hiện, lý do tại SAO thời gian ngắn sẽ không kết thúc, là bởi vì sự cạnh tranh trên thị trường là đầy đủ, sản phẩm tiếp tục tính toán tiến bộ, quy mô đang tăng lên. Tuy nhiên, việc tái tạo lại thường đầy đau đớn. Theo thống kê của hiệp hội lưu thông xe hơi trung quốc, trong nửa đầu năm 2024, hơn một nửa các đại lý xe hơi ở trung quốc đang trong tình trạng mất mát, so với năm 2023 tiếp tục tăng lên 7.8%. Số lượng được dự đoán vào năm 2024 B 4S của chuỗi cửa hàng sẽ đạt được các nhà tư 4,000, sự phát triển hơn gấp đôi ba năm trong quá khứ. Cụ thể là những tổn thất dễ dàng mà cuộc chiến tranh giá cả gây ra FI88 cho ngành công nghiệp. Li yan wei, thành viên ủy ban chuyên gia của hiệp hội lưu thông xe hơi trung quốc cho biết, nếu vào tháng 1 năm 2023 thị trường ưu tiên và giá trung bình của số lượng xe hơi mới bắt đầu theo tiêu chuẩn bắt đầu sắp xếp, tổng thể thị trường bán lẻ xe hơi mất 177.6 tỷ nhân dân tệ 11 tháng trước năm 2024, tăng trưởng 93.1 tỷ nhân dân tệ so với năm ngoái. Thống kê mới nhất của cục thống kê quốc gia cho thấy lợi nhuận trong sản xuất xe hơi quốc gia tăng 7.3% so với năm ngoái từ tháng giêng đến tháng mười một năm 2024, cao hơn tổng lợi nhuận 4.7% so với năm ngoái của các doanh nghiệp công nghiệp dưới quy mô quốc gia. Trong khi đó, ngoài chuỗi cung ứng hạ nguồn. Tài chính dựa trên các báo cáo tài chính của 16 công ty xe hơi trung quốc ước tính, tài khoản phải trả và thanh toán hóa đơn lưu thông số ngày trung bình là 182 ngày, phù hợp với thời gian 2 lần của các doanh nghiệp xe hơi quốc tế, có nghĩa là một số nhà cung cấp thượng nguồn đầu tư đầu tư sản xuất, giao hàng hàng hóa, phải chờ đợi sáu tháng để thực sự nhận được thanh toán. Trong khi thu nhập của nhà cung cấp đang tăng lên trên sổ sách, tiền mặt càng ngày càng chặt chẽ. Khối lượng giá kết thúc là sự đổi mới công nghệ hy sinh mạng sống chỉ để tăng thêm 685,000 xe hơi trên thị trường xe hơi địa phương của trung quốc, và điều này không phải là một chính sách mới của xe hơi đổi mới cũ, ngoài việc phục vụ. Theo thống kê của hiệp hội công nghiệp xe hơi của trung quốc, năm 2024, tổng số doanh số xe hơi bán ra trên thị trường xe hơi của trung quốc là 2.260.8 triệu xe hơi, tăng 3.1% so với năm ngoái, so với 5.7% và 4.2% tăng trưởng năm 2022 và 2023. Các nhà phân tích nói rằng chiến tranh giá cả chỉ là một máy gia tốc để loại bỏ các ngành công nghiệp, cạnh tranh trung tâm của bản chất là thử nghiệm khả năng đổi mới của các doanh nghiệp. Sự nổi lên của những chiếc xe năng lượng mới, một sự thay đổi sâu sắc trong ngành công nghiệp. Trong bối cảnh này, các doanh nghiệp xe hơi với vốn ít ỏi và năng lực đổi mới có thể bị loại khỏi cuộc chơi. Đó là sự đồng thuận của nhiều doanh nghiệp. Châu song, chủ tịch của fario China, đã nói với caijing rằng cuộc chiến giá trị VA51 trên thị trường trung quốc là lần đầu tiên. Nhưng trong suốt hơn 130 năm phát triển của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới, nó đã xảy ra nhiều lần, và kinh nghiệm nói rằng sự đổi mới là vũ khí tốt nhất để giảm chi phí và nâng cao giá trịChủ tịch, CEO, giám đốc của anson, Hassane el-khoury cũng nói về tầm quan trọng của việc đổi mới công nghệ. Ông nói tài chính, công ty điện thoại Treo, được phát hành dựa trên một nút công nghệ 65 nanomet, có thể giúp khách hàng chuyển đổi hiệu quả từ lưới điện sang GPU cùng lúc, giảm một phần trăm sự lãng phí nhiệt năng. Với sự phát triển quy mô lớn của xe điện, giảm 1% sẽ tiết kiệm được rất nhiều năng lượng. Lợi thế của các doanh nghiệp nhỏ hơn và yếu hơn, không chỉ ở châu á tiếp tục mở rộng quy mô, tăng cường khả năng chống viêm nguy cơ, cũng phải tham gia toàn cầu trong việc xây dựng chuỗi công nghiệp quốc tế, sử dụng hiệu quả tài nguyên toàn cầu để nâng cao khả năng cạnh tranh cốt lõi của họ. Tóm tắt lịch sử ngành công nghiệp ô tô trên thế giới, bất kể châu âu, hoa kỳ, nhật bản đã trải qua chiến tranh giá cả, nhưng cuối cùng đã giúp các công ty lớn của ford, gm, Volkswagen, BMW, Toyota và những gì còn lại, sau khi tất cả, là năng suất cao. Điều gì sẽ xảy ra cho thị trường xe hơi của trung quốc trong tương lai, không rõ ràng, nhưng chiến tranh giá cả thêm khó khăn nên được công nghiệp chú ý cao. Chủ tịch của tập đoàn geely, li shufu, đã chính thức nói rằng ngành công nghiệp ô tô trung quốc là số một trên thế giới, và chiến tranh giá cả đang gia tăng, điều này là tốt và xấu. Nếu thị trường thấp, cải thiện pháp luật, kiểm tra nghiêm ngặt, sau đó trong sạch và mở cạnh tranh là tốt; Điều ngược lại là điều xấu. Ông tin rằng sự phát triển sức khỏe thể chất và thể chất của bất kỳ ngành công nghiệp nào phải được thể hiện tổng thể trong tỷ lệ đầu vào, đạt được hiệu quả kinh tế tốt hơn có thể thể hiện giá trị của sự cạnh tranh, vô số lượng kết quả có thể là cắt góc, bán hàng giả và cạnh tranh hỗn loạn. Nhân viên hsiao Lin, phó chủ tịch toàn cầu của tập đoàn Volvo, chủ tịch và CEO của châu á thái bình dương, cũng nhấn mạnh rằng việc tăng trưởng doanh số nhanh chóng là một điều tốt, nhưng không thể chỉ tập trung vào số lượng, nhưng cũng cần phải tập trung vào chất lượng khác. "Không bền vững và vô nghĩa nếu bạn luôn muốn mua một đồng đô la như là chín xu." Ông ấy nói, về lâu về dài, điều này cũng có hại cho xã hội. Xe hơi là một chu kỳ dài, nhiều tiền vào ngành công nghiệp, các doanh nghiệp phải cân bằng mối quan hệ giữa lợi ích ngắn hạn và lợi ích dài hạn. Nhân dân tệ xiaolin đã luôn luôn nghĩ rằng nhà máy sản xuất máy chủ một cây duy nhất không phải là một thời gian dài, sự thịnh vượng của nền kinh tế công nghiệp cần hàng trăm hoa. Nói cách khác, ngành công nghiệp sẽ không lành mạnh nếu chỉ có một nhà máy máy chủ tạo ra lợi nhuận, trong khi các nhà cung cấp, các nhà cung cấp dịch vụ, các nhà phân phối, và các doanh nghiệp xuôi dòng không có lợi nhuận. Đã phát biểu thái độ đối với ba cấp độ giám sát không hợp hiến và không hiệu quả. Năm 2024, hội nghị bộ chính trị trung ương và hai cuộc họp kinh tế trung ương đã rõ ràng đề nghị "tránh 'cuộc cạnh tranh 에버턴 대 토트넘 ác tính của khối lượng'" và "tổng hợp điều trị 'khối lượng' cạnh tranh", từ "ngăn chặn" đến "tổng thể điều trị", trung tâm của cuộc thi "khối lượng 'đi xa hơn. Điều này sẽ là thuận lợi cho việc xây dựng một môi trường thị trường công bằng và trật tự, thúc đẩy cơ cấu công nghiệp tối ưu hóa và nâng cấp cơ sở cho sự phát triển chất lượng cao của nền kinh tế(xe tài chính)