Một trong số BBAB, thương hiệu thế kỷ của đức, đã chết hai lần, chủ sở hữu là nạn nhân nhỏ nhất, nhưng chiếc xe vẫn còn sống và chiếc xe đã chết trong thời đại năng lượng mới, tiếp theo là ai? # khí nổ #2020 cho đến bây giờ, có rất nhiều nhà máy máy chính vào thị trường? # biển rộng thử nghiệm siêu # đức bốn yếu đuối? Pobo - chất béo cao hehe - mát mẻ luthes-có thể là một tháng, không đánh giá bức tường - cũng rất ngắn, không đánh giá radar - chạy tiếp theo trong quá khứ, là thơ và biển? # tất cả các trạm mở # tôi không biết, sợ hãi, bây giờ các doanh nghiệp xe hơi ở châu á gần như là kết thúc của baic, các lĩnh vực là rất mạnh mẽ, BMW bên trái, huawei tay phải, thẻ tốt trong tay của baic. Bạn có thể thấy một thương hiệu đã chết của baic, phong cảnh trước đây của baic đã dừng lại, đã đầu tư gần 10 tỷ baowo đã chết. Liên doanh ngoài bắc kinh hiện đại, nhưng chỉ còn một hơi thở cuối cùng, chọn ra khỏi trung quốc đã bắt đầu đếm ngược. Baic giữ bắp đùi của huawei vào năm nay, hợp tác với các lĩnh vực của huawei, dễ dàng bán cho 400.000, nhiều hơn các lá cờ cổ vũ của phía đông, bán hàng dường như là một mối quan tâm. Trong thực tế, baic lớn nhất phụ thuộc vào, Beijing Benz là một ách liên doanh, cũng phụ thuộc vào Mercedes hai người kiếm tiền, baic chỉ để ngồi xổm kiếm được nhiều năm. Ngay cả khi năm nay năng lượng mới đang bùng nổ, tổng thu nhập của Benz cho baic vẫn còn thấp hơn 85%. Không có mercedes-benz bắc kinh, baic đã mát mẻ nhăn. Đây là một số rủi ro lớn nhất của các công ty xe hơi truyền thống trong nước, bao gồm faw, saic, gac, những người có thể hoàn toàn thoát khỏi sự phụ thuộc vào xe liên doanh, những người có cơ hội để sống sót, hoặc kết thúc như nhau. Dong yuhui, luo xiang, vô cùng nhỏ tối, yan bojun, hướng dẫn sử dụng geng, fan hâm mộ, "tương tác tri thức khoa học" net màu đỏ lái xe đếm! # xe công ty giá chiến tranh len ra khỏi cừu # 4 năm kinh doanh xấu 24 xe công ty, những người "nhà sản xuất không có" chủ sở hữu, bây giờ những gì?