Tôi nhớ có một bạn học trường tiểu học lưu Nie ngọt tên con trai của nhật bản ở hồng kông TaiGu tập đoàn công ty làm việc, tôi thay bằng Cai Tianfeng cách hồng kông 🇭🇰 TaiGu đã các chuyến thực tế các nhóm lắm GeFei! Màu trắng sifang taigu bên trong hiệu quả không phải là không khí # hefei thương mại # tôi đã luôn luôn quan tâm đến hình ảnh cũ của hồng kông, đặc biệt là nội dung của chủ đề giao thông. Trong bộ sưu tập phím phải của tôi có một bức ảnh chụp từ đường băng của phi trường kai tak vào đầu thập niên 60 mà tôi rất ghét (hình 1). Ngoại trừ sự rõ ràng rất tuyệt vời, tôi thích những bức ảnh trong tuần này hơn là bởi vì đường biên trung tâm thị giác của nó là một chiếc Mercedes BMW L319 được kéo bằng một chiếc xe đưa đón khoa học viễn tưởng. Mặc dù có ghi chú trên Internet cho biết chiếc xe này là một chuyến du lịch du lịch tại sân bay kai tak, nhưng thông qua cuộc tìm kiếm thời gian, có thể xác nhận rằng chiếc xe này là một chiếc xe buýt đưa đón được sử dụng tại sân bay kai tak. Sân bay kai tak có một lịch sử dài, nhưng nó thực sự bắt đầu chịu trách nhiệm cho việc dân dụng quy mô lớn kể từ khi công trình mở rộng năm 1955, làn đường giao thông 13/31 được sử dụng, và sau khi thiết bị đầu cuối mới được hoàn thành vào năm 1962. Mặc dù thiết bị dịch vụ của nhà ga mới là rất đầy đủ (thậm chí có một khu vực quan sát đặc biệt), nhưng những cây cầu quen thuộc với chúng ta ngày nay là quá ít trong kế hoạch thời đó, hầu hết các chuyến bay vào và ra khỏi hồng kông cần xe buýt đưa đón để đáp ứng nhu cầu thị trường của hành khách lên/xuống máy bay. Để cải thiện hiệu quả hơn, sân bay kai tak đã giới thiệu rất nhiều xe buýt đưa đón, trong đó có một chiếc mercedes-benz L319 lắp ráp nhẹ. Phải nói là L319 rất đặc trưng về hình dáng của nó, gọi nó là khoa học viễn tưởng một chút khó khăn, nhưng có một từ "ma" là thích hợp. Trên đường băng ở sân bay kai tak, một chiếc xe tải L319 rất lương cường "hàng không" màu sắc, phối hợp hình dáng đã trở nên rất hiện đại vào thời điểm đó (hình 2), ngoài những chiếc máy bay phản lực đầu tiên màu sắc ở phía sau, thậm chí máy bay cánh quạt, hình ảnh này là thực sự khó để không gây chú ý. Vì sự phổ biến rộng rãi của cầu lông ở sân bay kai tak là rất hạn chế, nên xe buýt đưa đón trở thành một phần quan trọng của sân bay để thể hiện chất lượng dịch vụ. Sau khi giữ bức ảnh này bằng cách bấm phải, tôi đã tìm kiếm những bức ảnh khác của xe buýt đưa đón ở sân bay kai tak, mặc dù chất lượng quang học không thấp, nhưng cũng rất đặc trưng. Ví dụ, hai bức ảnh này (hình 3, hình 4), bạn không cần phải nói cụ thể về bối cảnh của sân bay và chụp ảnh vào năm 1960, nói rằng nó là một chiếc xe du lịch trong công viên giải trí Disneyland, phải không? Ví dụ như bức ảnh này chụp năm 1967 (hình 5), hành khách đến sân bay kai tak, chiếc xe đưa đón đón họ đã được thay thế bằng một cấu trúc hoàn toàn khép kín, mặc dù ít hơn một chút về hình dáng, nhưng an ninh đã được cải thiện rất nhiều. Một bức ảnh khác chụp trong cùng khoảng thời gian đó (hình 6) cho thấy rõ chiếc xe chở khách và chiếc xe trên không phải là một mô hình, nhưng nhìn kỹ vào đầu xe, nó vẫn sử dụng chiếc mercedes-benz L319. Và logo "HATS" trên toa tàu là viết tắt của Hong Kong Air Terminal Services Limited, hay dịch vụ sân bay Hong Kong Limited. Đây là một tổ chức dịch vụ mặt đất được thành lập với sân bay kai tak, được thành lập vào năm 1961 để phù hợp với vị trí mới của phi trường kai tak. Được thành lập bởi jari yoshiki, swagu group, dựa trên một tài liệu năm 1996 cho thấy HATS lúc đó đã thuê ít hơn 1800 nhân viên, với hơn 6000 phương tiện và thiết bị làm việc, cung cấp nhiều dịch vụ shbet chăm sóc mặt đất hiệu quả hơn cho sân bay kai tak. Dựa trên môi trường địa lý của hồng kông và khí hậu lạnh hàng năm, công ty dịch vụ HATS sân bay Hong Kong là tương đối trễ trong việc giới thiệu các xe buýt đưa đón sang trọng sử dụng thiết kế máy lạnh, chẳng hạn như hơn 20 xe đưa đón chuyên nghiệp cao gầm bán thân được sử dụng vào thập niên 70 (hình 7). Đây là một chiếc xe đưa đón có nguồn gốc rất thú vị, và cho đến bây giờ, các tài liệu chính thức không có một kết luận chính xác, quan điểm rộng nhất là khung gầm của nó đến từ niopland, và phần thân của nó được cung cấp bởi Vetter. Sân bay chee rak kok vào hoạt động vào tháng 4 năm 1998, đã được thành lập vào năm 1995 bởi cathay Pacific và cathay Pacific port dragon liên doanh, công ty TNHH dịch vụ chăm sóc mặt đất tại sân bay hồng kông để đảm nhận các hoạt động chăm sóc mặt đất tại sân bay mới, HATS dịch vụ sân bay hồng kông công ty TNHH tạm dừng hoạt động chăm sóc mặt đất sau khi sân bay kai tak ngừng hoạt động, và kết thúc vào năm 2009. Tôi không phải là một người yêu thương chuyên nghiệp xe thương mại, mô tả văn bản về những hình ảnh có thể có một số thiếu sót hoặc lỗi, nếu bất cứ ai có thể cho biết hoặc hoàn thành đầy đủ hơn, tôi hy vọng sẽ cung cấp cho bạn sự dạy dỗ, tôi cảm ơn bạn rất nhiều! Ảnh: airporthistory.orggwulo.comdreamstime.com